АНДРОНОВ Александр Федорович 

1924 -1985

Россия

НАМИ-013. Эскиз В. Арямова

ИМЗ-А50 "Белка"

Известный советский автомобильный дизайнер, участвовал в создании проектов, получивших международную известность. Родился в Москве. С детства фанатически увлекался рисованием и конструированием автомобилей и, взглянув на автомобиль один раз, мог по памяти нарисовать его в самых мелких деталях. После окончания школы призван в 1942 г. в армию. С июля 1943 г. воевал командиром пулеметного взвода. Был ранен и контужен. Последе-мобилизации поступил в Московский автомеханический институт (МАМИ), где получил специальность инженера-механика. Будучи студентом, участвовал в модернизации кузова автомобиля ГАЗ-20 "Победа", отличавшимся ступенчатым силуэтом задней части, ковшеобразными передними сиденьями и другой декоративной облицовкой радиатора. В частности, Аря-мову принадлежало авторство введения в декоративное оформление автомобиля и его эмблемы стилизованного изображения головы оленя - древнего символа Нижнего Новгорода. Участвовал в экспериментальном проекте НАМИ-013, для которого создал один из вариантов и разрабатывал отдельные детали. В 1953 г. перешел на постоянную работу в НАМИ, где в течение пяти лет в составе группы дизайнеров под руководством Ю.А. Долматовского (см.) принимал участие во многих экспериментальных разработках института, включая автомобиль ИМЗ-А50 "Белка". Для последнего предложил доступ к передним сиденьям через откидывающуюся переднюю часть кузова.

Заднемоторный "Макси", 1963 г.

Аэродромный пожарный автомобиль. Изготовлен французской фирмой "Сидэ" (Sides)

С 1963 г. работал во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) в должности главного архитектора проектов отдела № 7, возглавляемого Долматовским. Участвовал в проектах автомобиля-такси в 1963 г., "Макси" в 1968 г. и ИЖ-ТЭ. Задача проекта "Макси" состояла в демонстрации возможностей сочетания заднемоторной компоновки и однообъемного кузова типа "вагон". Пластика новинки вышла бесхитростной по причине технологических возможностей опытного производства ВНИИТЭ. В сравнении с предыдущим проектом "такси", "Макси" явно была ближе к руслу мировой автомобильной моды. Кроме разработки легковых автомобилей участвовал в проектировании мототехники, пожарных автомобилей, два образца которых были изготовлены во Франции. Писал статьи для журнала "Техническая эстетика" и других, составлял отчеты по исследовательской работе института, состоял в экспертных комиссиях отрасли. Было и хобби - проектирование автомобилей "для себя", для чего Арямов даже придумал шутливое название в итальянском стиле - Carozzeria Corsina (Кузовное ателье "Корзина"), намекая на перспективу приложения своих идей. В стенах этого "домашнего ателье" рождались десятки вариантов "Белки" и переднеприводного концепта "Скарабей", чешской 'Татры" и совершенно фантастических средств транспорта.