Видимость ночью на неосвещенных дорогах обеспечивается светом фар (при включенном дальнем свете - на расстоянии 100- 150 м, при включенном ближнем свете - 30-60 м). Чем больше скорость движения, тем дальше от автомобиля концентрирует свое внимание водитель, перенося взгляд на участки дороги, которые хуже освещены. В результате для восприятия объектов необходимо больше времени, что увеличивает продолжительность реакций. Безопасность дорожного движения ночью требует снижения скорости настолько, чтобы в пределах видимости обеспечивалась остановка автомобиля. Иначе говоря, расстояние видимости должно быть больше остановочного пути автомобиля.

Скорость мелькания объектов в околодорожном пространстве и скорость набегания дороги дают водителю информацию о скорости движения автомобиля. В темное время суток ввиду резкого уменьшения видимости водитель такую информацию или вообще не получает, или получает ее лишь периодически на отдельных участках дороги и от отдельных объектов, которые ему удается рассмотреть. Днем высокая интенсивность движения оказывает на водителя «тормозящее действие», ночью этого не происходит и он часто выбирает более высокую скорость движения, которая не соответствует дорожным условиям и не обеспечивает безопасность движения. Однако следует отметить и положительное свойство движения в световом конусе автомобильных фар - движение ночью кажется более быстрым, чем показывает спидометр.

При освещении дороги светом фар ограниченность зоны видимости по ширине создает опасность наезда на пешехода, который, приближаясь к границе светового щнуса фар, может долго не попадать в освещенную зону, потому ч*го по мере приближения к полосе движения автомобиля границы освещенной зоны отступают, так как уменьшается ее ширина. Причинами наездов на пешеходов в темное время суток нередко являются их недисциплинированность и нарушение ими Правил дорожного движения.