На пункте первой категории (рис. 6.57) функционируют 2 поточные линии (два пути): сквозной - для технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов, тупиковый - для ТР-1.

По форме организации производства промывочно-пропарочные предприятия МПС РФ подразделяются на три типа: станции, пункты и механизированные поезда. Промывочнопропарочная станция (ППС) представляет собой ж.-д. станцию, специализированную на подготовке цистерн к перевозкам. Промывочно-пропарочный пункт (ППП) занимает один из парков путей ж.-д. станций; механизированные поезда используют, как правило, для выполнения работ временно.

При подготовке цистерн предусмотрены операции (рис. 6.58): зачистка (удаление остатков груза); пропарка (обработка паром); промывка; дегазация и сушка; протирка; проверка на взрывоопасность; заправка клапанов сливных приборов; наружная очистка котлов (при подготовке к плановому ремонту); текущий безотцепочный и отцепочный ремонт.

Техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов в пути их следования осуществляют на ПТО сортировочной станции (рис. 6.59).

Практически все крупные ПТО оснащены централизованными системами ограждения поездов и автоматизированными системами опробования тормозов. В состав ПТО включены также посты диагностики (ПД): ПД-1 с использованием системы ДИСК-БКВЦ (размещаются на подходах к узловой станции до 10 км); ПД-2 с использованием системы технической диагностики (СТД) ПТО (размещается в горловине парка приема). Эти посты связаны с операторами парков непосредственно или через системы ДИСК-Ц. На станциях, оборудованных АСУ ПТО, действует система, связывающая операторов ПТО с вычислительным центром станции (ВЦСС). На внутренних путях сортировочных парков размещаются механизированные пункты текущего ремонта вагонов (МПРВ), которые являются обычно самостоятельными подразделениями депо (рис. 6.60). На сортировочных станциях, не имеющих МПРВ, текущий ремонт вагонов с подъемкой ТР-2 производят, как правило, на специальных путях на территории главного корпуса вагонного депо, рядом с ва-