Для ограждения места производства работ на перегоне, когда требуется ограничение скорости поезда, с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ставят сигналы «Начало опасного места» и «Конец опасного места». На определенном расстоянии от этих сигнальных знаков, зависящем от руководящего уклона и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, устанавливают постоянные сигналы уменьшения скорости. При подходе к огражденному участку машинист обязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать огражденное место со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения - со скоростью не более 25 км/ч.

Места производства работ на пути, не требующих остановки или уменьшения скорости поезда, но требующих предупреждения рабо тающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигналами «С» о подаче свистка, размещаемыми на обочине пути, на котором производятся работы, а также у каждого смежного главного пути. Переносные сигналы «С» устанавливают таким же порядком у смежных главных путей и при производстве работ на участках, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости. На перегонах, где поезда движутся со скоростью более 120 км/ч, переносные знаки «С» устанавливают на расстоянии 800-1500 м от границ участка работ.

При ограждении места производства работ на станционном пути сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки переводятся в такое положение, чтобы на них не мог попасть подвижной состав, и запираются или зашиваются костылями, а на оси пути в месте производства работ устанавливают переносной красный сигнал. В тех случаях, когда какие-либо из этих стрелок направлены остряками в сторону места производства работ, что не позволяет изолировать путь, с обеих сторон от таких мест устанавливают переносные красные сигналы по схемам, предусмотренным действующей инструкцией по сигнализации.