• радиотехнические датчики РТД С, работающие в диапазоне сверхвысоких частот (10 Гц), используются в системах ГАЦ для повышения безопасности скатывания отцепов по заданным маршрутам, устанавливаются на стрелочных участках взамен морально устаревших фотоэлектрических датчиков;

• путевые магнитоэлектрические датчики педального типа (ПБМ-56, ДП-50-80, ДМ-88), предназначены для контроля и фиксации момента проезда колесных пар вагонов, локомотива;

• индуктивно-проводные датчики (ИПД), относящиеся к классу автогенераторных датчиков, используются в системах ГАЦ, а также для статического контроля заполнения путей подгорочного парка;

• радиолокационный датчик измерения скорости движения отцепов, работающий в диапазоне СВЧ (радиоволны миллиметрового диапазона), является главным измерительным датчиком в системах регулирования скорости скатывания в тормозных позициях. В эксплуатации находятся датчики скорости РИС-В2 (морально устаревшие) и РИС-ВЗ, РИС-ВЗМ;

• стрелочные приводы, относящиеся к исполнительным устройствам, в эксплуатации на сортировочных станциях находятся в ос новном невзрезные стрелочные приводы СПГБ-4(4М) - 92%, СПГ-З(ЗМ) - 6,8%, СПГБ-6М;

• замедлители для регулирования скорости скатывания отцепов. Подавляющее большинство замедлителей пневматические. В эксплуатации находятся замедлители большой мощности КВ-2, КВ-3 - весового типа и КНП, Т-50, ВЗПГ КЗ - нажимного действия устанавливаемые в основном на верхней и пучковой тормозных позициях. На парковых тормозных позициях устанавливаются замедлители малой мощности: РНЗ-2, РНЗ-2М, ПНЗ-1.

Для обеспечения нормального функционирования замедлителей, а также для обдувки стрелок в зимнее время на сортировочных горках используют сжатый воздух, вырабатываемый компрессорными установками. Наиболее распространены стационарные компрессоры типа ВПЗ-20/9 и ВП2-10/9 с водяным охлаждением; их главный недостаток - необходимость наличия специальных градирен для охлаждения оборотной воды. Более перспективны компрессоры с воздушным охлаждением типа 6ВВ-20/9М1. в. и. Шелухин.