Насыпные грузы - грузы, представляющие собой однородную массу фракционных составляющих (частиц, кусков), обладающих взаимной подвижностью (сыпучестью). Навалочные грузы - грузы, которые не обладают свойством сыпучести и имеют неоднородный фракционный состав; грузы, перевозимые без счета мест. Перечни грузов, перевозка которых допускается насыпью, и грузов, перевозка которых допускается навалом, приведены в «Правилах перевозок грузов насыпью и навалом железнодорожным транспортом». Большая часть насыпных грузов перевозится в крытых и специализированных вагонах. Навалочные грузы перевозят, как правило, на открытом универсальном подвижном составе.

Наливные грузы - грузы, находящиеся в жидком состоянии в течение всей перевозки, либо при погрузке и выгрузке, перевозимые в цистернах, контейнерах-цистернах (танк-контейнерах), бункерных полувагонах. Наливные грузы обладают рядом свойств, которые определяют условия их транспортирования. Это вязкость, застывание при низких температурах, испаряемость, воспламеняемость, агрессивность по отношению к различным материалам (в особенности к металлу). Жидкие грузы с температурой вспышки паров не более 45 °С, относятся к легковоспламеняющимся, с температурой вспышки паров выше 45 °С - к горючим. Склонность жидких грузов к застыванию обусловливает необходимость предварительного разогрева перед наливом и сливом. По вязкости и склонности к застыванию наливные грузы подразделяются на IV группы.

Негабаритный груз - груз, который при размещении на универсальном подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути, какой-либо своей точкой выступает за очертание основного габарита погрузки при совмещении продольных плоскостей симметрии подвижного состава и пути; груз, который на прямом горизонтальном участке пути не выступает за очертание габарита погрузки, но в кривой расчетного радиуса R = 350 м без возвышения наружного рельса имеет геометрический вынос больший, чем геометрический вынос расчетного вагона; ГРУ3> У которого разность между геометрическим выносом груза и геометрическим выносом расчетного вагона больше разности между полушириной габарита погрузки и полушириной груза. Геометрический вынос груза (подвижного состава) - отклонение его продольной плоскости симметрии от оси пути в кривой при расположении подвижного состава по хорде. Расчетный вагон: условный вагон, имеющий базу 17 м и длину кузова 24 м. В зависимости от высоты, на которой груз выступает за очертание габарита погрузки и величины выступания установлены зоны негабаритности: нижней - 6 степеней, боковой - 6 степеней, верхней - 3 степени, а также условная зона совместной боковой и нижней негабаритности. Груз, геометрический вынос которого превышает геометрический вынос расчетного вагона, может иметь расчетную негабаритность. Расчетная негабаритность определяется для длинномерных грузов, отношение длины которых к базе подижного состава превышает 1,41; грузов, размещенных на сцепе платформ; грузов, размещенных на транспортерах с базой более 17 м. Сверх-негабаритный груз - груз, выступающий по горизонтали за очертания зон: 3-й степени верхней негабаритности; 4-й (на высоте 3700-4000 мм), 5-й (на высоте 3400-3700 мм) и