Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий: пассажирских, в том числе пригородных, грузовых, в том числе ускоренных и сборных.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку или линии при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

На время съема (коэффициент) оказывают влияние следующие факторы:

• соотношение скоростей движения грузовых и пассажирских поездов;

• фиксирование расписаний движения пассажирских поездов, ограничивающее возможности сдвижек линий их хода на графике;

• число и расположение пассажирских поездов на графике;

• путевое развитие раздельных пунктов участка;

• неидентичность перегонов участка;

• тип графика движения поездов.

В зависимости от определяющих факторов коэффициент съема подразделяют на две части: величину е0 называют коэффициентом основного съема, а Ед- коэффициентом дополнительного съема.

Коэффициент дополнительного съема практически может быть определен только при построении графика. Для ориентировочных расчетов его определяют на основе статистической обработки данных экспериментальных и исполненных графиков движения.

ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ ж.-д. ли нии - наибольшая величина грузопотока (в млн. т), которая может быть освоена линией в течение года. Провозная способность линии зависит от ее пропускной способности, норм массы грузовых поездов, структуры по-ездопотока по категориям поездов и грузопотока по родам грузов и выражает мощность линии, используемую для выполнения грузовых перевозок при обеспечении пропуска заданного числа пассажирских и других поездов срочного обращения. Для однопутных линий с равными размерами движения по направлениям пропускная способность выражается числом пар поездов установленной массы обоих направлений, а для двухпутных линий и однопутных при непарном графике - числом поездов установленной массы для каждого направления в отдельности. Число поездов или пар поездов, которое может пропустить ж.-д. линия, определяют обычно за суточный период. Для пригородных участков с интенсивным пассажирским движением из-за большой неравномерности движения пропускная способность определяется не только за сутки, но и за период наибольшей загрузки участка - час пик.