РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ с целью беспрепятственного и ускоренного пропуска их по участкам и направлениям реализуется посредством диспетчерского управления движением, регулирования подвода поездов к станциям и узлам, ускоренного пропуска поездов по участку, изменения пунктов обгона и скрещения поездов и др. способами.

ФОРСИРОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ И ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ применяется при необходимости ускоренного продвижения определенного потока поездов и вагонов. При этом на однопутных линиях используется непарный график часто в сочетании с отправлением поездов вслед в преимущественном направлении. Пакетный и частично пакетный графики на двухпутных линиях могут быть применены при движении по неправильному пути для временного увеличения пропускной способности в одном направлении. Помимо этого, могут применяться скоростное подталкивание или двойная тяга поездов, сдваивание и страивание поездов, создание путевых постов на ограничивающих перегонах для возможности применения пакетного графика, пропуск тяжеловесных и длинносоставных поездов, преимущественное продвижение в одном направлении, замена локомотивов на более мощные и др. Для этого на станциях устраивают дополнительные пути, организуют новые маневровые районы, увеличивают число маневровых локомотивов, укладывают съезды для ускорения маневровой работы и изоляции ее от поездного движения, пересматривают специализацию сортировочных путей и пр. Для облегчения работы станций в этих условиях регулируют подвод поездов, чередуя разборочные и транзитные поезда, перераспределяют сортировочные работы между станциями и корректируют план формирования поездов и др.