в 1861 г., Динабург-Витебск в 1866 г., Ви-тебск-Орёл в 1868 г., которые в 1895 г. объединены в Риго-Орловскую железную дорогу. К кон. 1870 г. 302 км ж.-д. путей Белоруссии дали выход к Центральным черноземным районам, Прибалтике, в т. ч. к портам Риги, черноморским портам и Нижнему Поволжью. В 1870-1871 гг. закончилось сооружение главной магистрали Белоруссии протяженностью 676 км Брест-Минск-Смоленск, связавшей рынки Центральной России и Западной Европы. В 1873 г. построена линия Виль-нюс-Минск-Гомель-Ромны, которая являлась составной частью Ландварово-Роменской ж.д. (с 1877 г. Либаво-Роменская ж.д.); в Минске был образован первый железнодорожный узел. В 1873 г. была введена в эксплуатацию ж.-д. линия Киев-Ковель-Брест-Гра-ево, которая связала Украину с Восточной Пруссией в направлении с северо-запада на юго-восток. В 1886 г. после открытия железнодорожных линий Жабинка-Пинск, Барановичи-Белосток, Лунинец-Гомель, Гомель-Брянск была образована Полесская железная дорога. В 1897 г. были построены две небольшие линии Побрадье-Воропаево и Оси-повичи-Старые Дороги. В 1904 г. вступила в строй линия Новосокольники-Витебск-Жлобин, являющаяся частью меридианной магистрали Петербург-Юг. Участок Витебск-Жлобин вошел в состав Риго-Орловской железной дороги, участок Витебск-Новосоколь-ники - в состав Московско-Виндаво-Рыбин-ской ж.д. В 1907* г. была сдана в эксплуатацию линия Великие Луки-Полоцк-Лида-Волковыск-Седлец с ответвлением Мосты-Гродно, которая стала частью стратегической магистрали Бологое-Седлец. Участок Волко-выск-Седлец был присоединен к Привислен-ским дорогам, а остальная часть - к Николаевской. В 1910 г. участок Волковыск-По-лоцк был передан Полесским железным дорогам. К началу 1-й мировой войны (1914 г.) длина всех ж. д. на территории Белоруссии составляла 3888 км. Белоруссия была обеспечена ж.-д. сетью значительно лучше других губерний России. В 1915-1917 гг. были построены линии Жлобин-Калинковичи-Овруч и Псков-Опочка-Полоцк, ликвидированная в 1945 г. В 1923 г. введена в эксплуатацию линия Коммунары-Кричев-Орша, ставшая звеном нового выхода из Донбасса в Ленинград, закончилось строительство участка от Полоцка на запад, завершилось развитие Полоцкого узла. В 1927 г. началась эксплуатация участка Орша-Лепель, построенного с целью развития экономики прилегающих к нему районов и укрепления обороноспособности стра