Ж.д. взаимодействуют с морскими и речными портами, автохозяйствами, подъездными путями предприятий, электростанций, снабженческих и заготовительных организаций, где выполняются трудоемкие погрузоч-но-разгрузочные работы, начинается и заканчивается перевозочный процесс. Одновременно они конкурируют на многих направлениях с другими видами транспорта. Одним из важных требований к экономике ж.-д. транспорта становится комплексность исследований и разработок. В рыночных условиях особое значение приобретают проблемы управления затратами и повышения конкурентоспособности ж. д. на транспортном рынке.

Традиционно в России ж.-д. транспорт является нерасчлененной недолевой государственной собственностью. Однако в отдельных странах государственная собственность ж. д. утрачивает силу и господствующей становится акционерная форма собственности. При этом в развитие ж. д. вкладывают инвестиции не только федеральные правительства, но и местные, региональные, муниципальные структуры, а также частный бизнес. Этот подход обсуждается (2001 г.) и на российских железных дорогах, которые находятся в процессе реформирования. Учитывая огромную территорию России, недостаточную развитость транспортной инфраструктуры и нестабильность экономики, принятие окончательного решения по такому реформированию требует проработки, экспериментов и социально-экономических обоснований. Я. Я. Терёшина, В. А. Персианов, В. Г. Галабурда.

Бухгалтерский учет и аудит

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ (БУ) - упорядоченная система сбора, регистрации и обобщения информации в денежном выражении об имуществе, капитале и обязательствах предприятия путем сплошного, непрерывного и документального отражения всех хозяйственных операций. Современная система БУ включает в себя финансовый учет (ФУ), управленческий учет (УУ) и налоговый учет (НУ).