Приведение груза в транспортабельное состояние производится, как правило, грузоотправителем на стадии производства или при подготовке груза к перевозке (выпуск менее громоздких и металлоемких машин, создание облегченных материалов, компактного и надежного оборудования и приборов, сокращение массы перевозимых грузов путем улучшения обработки и подготовки сырья, топлива и другой продукции - обогащением, брикетированием, обезвоживанием, пакетированием, прессованием, применением совершенной тары, упаковки и т. п.- в пунктах их добычи и заготовки).

ГУСТОТА ПЕРЕВОЗОК - показатель интенсивности работы ж.-д. участков и линий. Различают густоту грузовых, пассажирских перевозок и приведенную. Густота грузовых перевозок (грузонапряженность) измеряется в тонно-километрах на 1 км расчетного ж.-д. участка или линии и определяется делением планируемого или выполненного грузооборота в тарифных тонно-километрах на эксплуатационную длину пути подразделения или расчетного направления. Густота пассажирских перевозок (пассажиронапряженность) измеряется в пас-сажиро-километрах на 1 км эксплуатационной длины участка или линии и определяется делением планируемого или выполненного пассажирооборога на длину пути расчетного направления. Приведенная густота перевозок устанавливается по значению приведенных тонно-километров, определяемых сложением тарифных тонно-километров и пассажире-километров .

Густота перевозок используется при планировании перевозочного процесса, определении провозной способности ж.-д. участков и линий, разработке мероприятий по развитию и технической реконструкции ж.-д. магистралей. Средняя густота перевозок ж. д. России составила в 1999 г. ок. 14 млн. т-км/км против 26,1 млн. т-км/км в 1990 г.