Расчет укрупненных расходных ставок по видам перевозок и видам тяги выполняется с применением ЭВМ методом единичных расходных ставок, но учитываются только те калькуляционные измерители, расходы по которым изменяются при выполнении конкретного вида эксплуатационной работы; измерители рассчитываются по особым формулам, позволяющим определить их значения на единицу эксплуатационной работы. Единичные расходные ставки на измерители «локомоти-во-километры» и «локомотиво-часы» при расчете расходов, связанных с пробегом и простоем подвижного состава, необходимо корректировать по сериям поездных локомотивов. При необходимости в укрупненную расходную ставку в процентах от зависящих расходов включаются условно-постоянные расходы и определяется полная укрупненная расходная ставка.

Метод коэффициентов влияния - метод оценки влияния изменения качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок. Это приближенный метод расчета. Коэффициенты влияния рассчитываются на основании среднедорожных данных по видам перевозок и видам тяги для различных вариантов анализа.

Сущностное значение коэффициентов влияния различно для показателей, связанных с себестоимостью обратной зависимостью (нагрузка груженого вагона, населенность пассажирского вагона, масса поезда брутто, состав пассажирского поезда, участковая скорость) и прямой (процент порожнего пробега вагонов от груженого, процент пробега локомотивов в одиночном следовании). В первом случае это относительное значение себестоимости перевозок (в %), изменяющееся обратно пропорционально изменению конкретного показателя, во втором - процент изменения себестоимости перевозок при изменении показателя на 1%. Коэффициенты влияния различны для годового и перспективных вариантов расчета.