Van Doom Hubertus, Willem

1900 - ?, 1907 - ? Голландия

Голландские инженеры и промышленники. В 20-е годы владели в г. Эйндховен велосипедной мастерской, затем выполняли заказы пивоваренных заводов по изготовлению нестандартного оборудования. В 1930 г. изготовили первые транспортные прицепы с оригинальной подвеской. В 30-е годы, открыв новый завод, начали производство специальных автомобильных полуприцепов для перевозки железнодорожных контейнеров. Губертус разработал легкую раму для полуприцепов и пружинно-вакуумную камеру (пружинный энергоаккумулятор) для аварийного торможения.

Тележка "Традо" 1936 г. для задних ведущих колес грузовиков

В 1936 г. братья совместно с офицером голландской армии Ван дер Траппеном (Van der Trappen) создали оригинальную 2-осную заднюю тележку для грузового автомобиля с бортовой раздачей крутящего момента по колесам, названную "Традо" (Trado), и начали серийную переделку легковых и грузовых автомобилей с колесной формулой 4x2 на трехосные повышенной проходимости для голландской армии. Позднее братья разработали выпускавшийся серийно трехосный бронеавтомобиль ДАФ-М-39 (DAF М-39). После войны осуществляли выпуск грузовых автомобилей собственной конструкции, в том числе армейских вездеходов с оригинальной трансмиссией, где каждое колесо автомобиля приводилось отдельным карданным валом от расположенной в центре рамы раздаточной коробки. Вслед за грузовиками и автобусами было решено изготовлять легковые автомобили. В феврале 1958 г. на Амстердамском автосалоне дебютировал легковой автомобиль ДАФ-600 (DAF-600).

Автобус ДАФ с кузовом ателье "Ван Роойен", 1950 г.

ДАФ-600,1959 г.

Вариатор для ДАФ-600

Он имел оригинальную автоматическую бесступенчатую клиноременную передачу “Вариома-тик" (Variomatic), разработанную самими братьями. Эта передача изменяла передаточное число благодаря автоматически раздвигающимся и сходящимся в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на него коническим шкивам Каждое ведущее колесо приводилось во вращение собственным клиновым ремнем. Принцип работы до сих пор используется во многих клиноременных передачах типа “Си-Ви-Ти" (CVT - Continuously Variable Transmission - постоянно изменяющаяся передача или бесступенчатая трансмиссия), применяемых на ряде современных легковых автомобилей.

Армейский ДАФ-4А 328,1954 г.