DUESENBERG Frederick Samuel

1877 -1932 США

Американский гонщик, конструктор и предприниматель. Родился в семье немецкого происхождения. В1902 г. благодаря успехам в гонках был приглашен испытателем в автомобилестроительную фирму "Рэмблер Компани" (Rambler Company).

Двигатель Дюзенберга для фирмы "Мэйсон"

"Дюзенберг-SJ", 1932 г.

В 1904 г. разработал гоночный автомобиль, который компания "Мэйсон Ото Компани" (Mason Auto Company) выпускала до 1910 г. Примерно в это же время создал двигатели с верхними горизонтальными клапанами и применил их на гоночных автомобилях. В 1913 г. вместе с братом Августом (August) участвовал в основании "Дюзенберг Мотор Компани" (Duesenberg Motor Company) в городе Сент Пол, шт. Миннесота, выпускавшей автомобильные и судовые двигатели, а во время первой мировой войны выполнявшей армейские заказы. Следует особо отметить, что братья никогда не были владельцами фирм, носивших в своем названии их фамилию; они были наемными сотрудниками. После войны фирма и завод двигателей были проданы Виллису (Willys, см ), а братья все внимание уделили разработке верхнеклапанного рядного 8-цилиндрового двигателя, который позже использовали на автомобилях одноименной марки. Первый же серийный автомобиль компании был выпущен в 1920 г. и первым в США имел гидропривод тормозов. К этому времени фирма уже стала частью нового предприятия "Дюзенберг Отомобайл и Моторе Корпорейшн" (Duesenberg Automobile and Motors Corporation) из Индианаполиса. Из-за проблем с двигателем, развивавшим на стенде 265 л.с., первые ее автомобили появились только в 1922 г. Это были очень дорогие модели - в середине 20-х годов лишь цена шасси составляла 8,5 тысяч долларов. Хотя фирма сама производила кузова, но на многие свои автомобили устанавливала и кузова других компаний.

"Дюзенберг-J", 1931 г.

После того, как изготовили 600 автомобилей "Модели-A" (Model А), не принесшие прибыли, фирму в 1926 г. приобрел Эррет Корд (Erret Cord, см.), сохранивший, тем не менее, марку “Дюзен-берг". Модели при новом хозяине стали одними из самых совершенных и комфортабельных из всех выпускаемых в то время в США. Сам же Фредерик продолжал активно участвовать в автомобильных гонках. В1932 г. скончался от ран после автомобильной катастрофы. Имя Фредерика Дюзенберга увековечено в "Зале автомобильной славы" (Automotive Hall of Fame) в Детройте.