MICHELOTTI Giovanni

1921 - 1984 Италия

Итальянский дизайнер, родился в Турине. В 26 лет был принят младшим чертежником в студию известного кузовщика Нино Фарины (Nino Farina, позднее Pininfarina, см ). Проработав у него до 1949 г., стал независимым дизайнером. Его первым клиентом был Альфредо Виньяле (Alfredo Vignale, см ), который учредил собственное кузовное предприятие в Турине годом раньше. В 1952 г. Джованни создал двухместное спортивное купе для Моретти (Moretti), а в следующем получил заказ от Луиджи Сегре (Luigi Segre, см.), управляющего фирмой "Гиа Кароццерия" (Ghia Carrozerria).

"Лянча-Аурелия", 1952 г.

"Мазерати-3500СТ"

В 1954 г. на Туринской автомобильной выставке представил новые разработки: автомобили "Сеата-ФИАТ-8\Г (Seata-FIAT 8V) и “ФИАТ-1100 ТВ" (FIAT 1100TV), в конструкции которых широко применялись пластмассовые детали. В следующем году последовали "ФИ-АТ-8В Демон Руж" (FIAT 8V Demon Rouge - "Красный Демон", фр.), "Лянча-Аурелия ГТ Раджо Адзурро" (Lancia Aurelia GT Raggio Azzuro), спортивное купе на шасси "Даймлер-Рид-женси" (Daimler Regency) для фирмы "Гиа-Сюисс" (Ghia Suisse). В конце 50-х и начале 60-х годов дебютировали шасси для "ФИАТ-600" (FIAT 600), а также "ФИАТ-Абарт 750" (FIAT -Abarth 750), “Гиа-Сюисс Лотус XI" (Ghia Suisse Lotus XI), купе "Лянча-Аппиа" (Lancia Appia), "Триумф-ТРЗ" (Triumph TR3), "Триумф-Гералд"    (Triumph Herald) - семейный седан для британского рынка с полностью независимой подвеской, кабриолет "Мазерати-3500ГТ" (Ма-serati 3500GT), "Триумф-ТР4" (Triumph TR 4) и "Триумф-2000" (Triumph 2000), БМВ моделей "1500", "2000 CS", "2500". В 70-е годы созданы спортивное купе "Матра-Лазер" (Matra Laser), концепт-кар "Пульсар" (Pulsar), "Феррари-Спайдер" (Ferrari Spider), "ФИАТ-Сити 126" (FIAT City 126). Именно в это время дизайнер увлекся созданием небольших автомобилей, над которыми работал до конца жизни.

"Миллер Спешиэл", участвовавший в гонке "Индианаполис-500", 1926 г.

В его студии были разработаны проекты миниатюрного "Си-Ви-Ти-58" (CVT 58) с коэффициентом аэродинамического сопротивления Сх=0,28 и прототип миникара на базе "Дайха-цу-Куоре“ (Daihatsu Сиоге). Для снижения массы автомобилей активно использовал новые синтетические материалы. Последним проектом Джованни Микелотти стал "Рилайент-Ски-митэр Эс-Эс-Ай (Reliant Scimitar SSI) с кузовом из пластиковых панелей, крепившихся к металлическому каркасу. Управление своим дизайн-ателье передал сыну Эдуардо Микелотти (Eduardo Michelotti).