Соленоиды могут быть проверены с помощью омметра отдельно или прямо на автомобиле. Значения сопротивлений для холодного и горячего состояния соленоида обычно даны в инструкции по эксплуатации. Гидравлический клапан соленоида может находиться в состоянии, когда перемещение его плунжера становится невозможным или его каналы закупорены, поэтому следует в обязательном порядке осуществлять и проверку гидравлического клапана соленоида.

Перед началом проверки необходимо выяснить, как в данной модификации установлены соленоиды: между компьютером и «массой» или между источником питания и блоком управления. Кроме того, нужно знать их нормальное состояние - открытое или закрытое - и последовательность их работы.

При запитывании соленоида возникает электромагнитное поле, которое притягивает микрочастицы металла, находящиеся в масле. Они накапливаются в корпусе соленоида, что может приводить к повышенному сопротивлению перемещения плунжера или изменению опорной поверхности клапана. Кроме того, наличие в масле металлических микрочастичек способствует возникновению пробок в каналах.

При проверке любого соленоида системы управления необходимо измерить его электрическое сопротивление и проверить отсутствие в его электрическом контуре короткого замыкания. Это можно выполнить, как правило, непосредственно на автомобиле без демонтажа трансмиссии.

Проверку контура соленоида на короткое замыкание следует проводить индивидуально для каждого контакта, замыкая каждый из них через омметр на корпус автомобиля.

Некоторые соленоиды можно разобрать, промыть и использовать дальше. Другие относятся к неразборным и должны быть в обязательном порядке заменены.

Проверку гидравлического клапана и каналов соленоида можно осуществить с помощью сжатого воздуха. При этом следует помнить, что соленоиды могут быть нормально открытыми и нормально закрытыми. В случае проверки нормально закрытого соленоида результат должен быть следующим:

• соленоид не запитан. Воздух не должен проходить через выходной канал.

• соленоид запитан. Воздуха должен проходить через выходной канал.

Для нормально открытого соленоида результаты проверки должны быть противоположными.

Чтобы не войти в заблуждение во время проверки соленоидов, очень важно знать, какого типа соленоид проверяется, поскольку в одной и той же трансмиссии могут использоваться соленоиды различного типа - часть из них могут быть нормально закрытыми, а другая часть нормально открытыми.